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应变片传感器扭矩测量采用应变电测技术。在弹性轴上粘贴应变计组成测量电桥，当弹性轴受扭矩产生微小变形后引起电桥电阻值变化，tr12s扭矩变换器，应变电桥电阻的变化转变为电信号的变化从而实现扭矩测量。传感器就完成如下的信息转换；传感器由弹性轴、测量电桥、仪器用放大器、接口电路组成。sohgohkeiso综合计装株式会社tr11l扭矩变换器
tr60be-p转向方向盘角力计sohgohkeiso综合计装株式会社
***结构
中央转接器及转体螺母本机是直接安装在实车或长椅等现有（试验体）的平台设计上的结构。
由于该装置的内部构造是可通过法兰式更换的，因此即使方向盘的主轴·汽车的车型厂家不同，也可以通过更换中央适配器以及备用螺母来安装本装置。
tr60be型/方向盘操舵角力计是将扭矩检测机构、角度检测机构编入市售的方向盘中，向外部输出用于检测停止中及行驶中的方向盘。
用于检测---舵扭矩、角度、角速度的电信号、脉冲信号的测量仪器。
扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术，它具有精度高、频响快、---性好、---等优点。 将的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上，并组成应变桥，若向应变桥提供工作电源即可测试该弹性轴受扭的电信号。这就是基本的扭矩传感器模式。但是在旋转动力传递系统中，棘手的问题是旋转体上的应变桥的桥压输入及检测到的应变信号输出如何---地在旋转部分与静止部分之间传递，通常的做法是用导电滑环来完成。 由于导电滑环属于磨擦接触，因此不可避免地存在着磨损并---，因而---了旋转轴的转速及导电滑环的使用寿命。
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